摘要：本文結(jié)合諸永高速公路烏竹嶺隧道右洞大塌腔處理施工實(shí)例，介紹了對(duì)塌腔施工的一些具體施工技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：初期支護(hù) 護(hù)拱 砼襯砌 排水

0　引言

護(hù)拱結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要能支撐整個(gè)塌體，塌腔回填區(qū)的水如何排除關(guān)系到工程質(zhì)量的百年大計(jì)，由于塌腔體現(xiàn)處于穩(wěn)定狀態(tài)，原設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面不能滿足塌方后襯砌厚度，因此必須對(duì)原有斷面進(jìn)行擴(kuò)挖，這樣會(huì)對(duì)圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)，不能保障施工安全，同時(shí)也會(huì)延長(zhǎng)施工工期，為滿足設(shè)計(jì)襯砌厚度、保證施工安全的情況下，在施工過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)施工步驟進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)對(duì)以上施工問(wèn)題進(jìn)行介紹、分析探索。

1 工程概況

諸永高速公路烏竹嶺隧道右洞為分離式三車(chē)道隧道，隧道斷面為三心圓，全長(zhǎng)645米，塌方最大高度14米（原開(kāi)挖線上），塌方體積3500方，縱向長(zhǎng)度32米，橫向?qū)挾?3-15米。

2 砼襯砌厚度塑料排水板企業(yè)

為了減少對(duì)圍巖穩(wěn)定性的擾動(dòng)，盡量少擴(kuò)挖和不擴(kuò)挖，為此在不侵入建筑界限前提下，提出了對(duì)原隧道斷面半徑縮小45cm，這一方案得到了專(zhuān)家組的認(rèn)可。K58+442-K58+455原襯砌后度為35 cm，現(xiàn)初期支護(hù)25 cm，半徑縮小45cm，襯砌厚度能滿足塌方后設(shè)計(jì)襯砌厚度50 cm。K58+455-K58+474原襯砌厚度為35 cm，現(xiàn)初期支護(hù)28 cm，半徑縮小45cm，襯砌厚度不能滿足塌方后設(shè)計(jì)襯砌厚度90cm，必須對(duì)斷面進(jìn)行擴(kuò)挖。取消該段噴射砼后，把工字鋼、網(wǎng)片、襯砌鋼筋同時(shí)施做砼施工，加上原開(kāi)挖預(yù)留量，能保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，這樣既滿足了設(shè)計(jì)厚度又對(duì)塌腔混凝土地面的地基下沉處理辦法不擾動(dòng)，對(duì)安全、工期都得到了保障。K58+474-K58+490原襯砌后度為45 cm，半徑縮小45cm，拆除下部鋼筋格柵拱架置換工字鋼，襯砌厚度能滿足塌方后設(shè)計(jì)襯砌厚度90cm，從而整過(guò)施工中既能滿足設(shè)計(jì)又不擴(kuò)挖。

3塌腔排水工程施工要點(diǎn)

K58+455-K58+474里程段，先掛環(huán)向軟式透水管作襯背環(huán)向盲溝，引伸到側(cè)墻縱向打孔波紋管排出（環(huán)向間距1米，上端掛在塌腔回填區(qū)且用防水板包裹防止砼施工時(shí)水泥漿堵塞，待護(hù)拱、素砼回填施工完后，把透水管兩側(cè)相應(yīng)對(duì)接，后進(jìn)行輕質(zhì)材料回填），→施掛土工布和防水生產(chǎn)塑料排水板嗎板，空腔內(nèi)的防水板高出襯砌砼頂面，段塌腔區(qū)的防水板待二襯砼施工結(jié)束后→割掉加固外模的鋼筋并用水泥漿抹平→鋪防水板與高出襯砌砼頂面防水板焊接→施工完后放一層土工布。施掛塌腔以下的土工布、防水板必須緊貼原噴射的砼，松緊適度，否則會(huì)影響塌腔內(nèi)防水板的搭接。

K58+474-K58+490里程段，在噴射砼時(shí)預(yù)埋排水管，一直伸入到塌腔輕質(zhì)材料回填區(qū)，預(yù)復(fù)合板排水板埋排水管下端與環(huán)向透水管連接。

4塌腔護(hù)拱施工

施工護(hù)拱關(guān)緊是要把握，護(hù)拱上下兩層工字鋼拱腳底不要懸空且更不能落在初期支護(hù)上，一定要落在人工修復(fù)的平臺(tái)上（垂直護(hù)拱成>50cm臺(tái)階狀），且用錨固劑（凝固快）錨桿鎖腳，錨桿長(zhǎng)4.5米，且與工字鋼焊接牢固。這樣才能使護(hù)拱自身的重力及護(hù)拱上所受力向徑向方向分解，這樣二襯砼就是安全儲(chǔ)備。原設(shè)計(jì)是先施工護(hù)拱→初期支護(hù)→砼襯砌，但是這樣施工工序增加了護(hù)拱下模板的拼裝及加固的時(shí)間，為此我部就采取先施工初期支護(hù)→砼襯砌→護(hù)拱，這樣為施工護(hù)拱提供施工平臺(tái)、從而節(jié)約了時(shí)間，降低了成本。初期支護(hù)施工一模后就要進(jìn)行砼襯砌，接著護(hù)拱施工。待砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到75%后，就進(jìn)行素砼填充以及輕質(zhì)材料回填。倒數(shù)第二模砼襯砌時(shí)留一個(gè)進(jìn)料口（在旁邊預(yù)埋輸送砼管同時(shí)預(yù)埋一根小鋼管，輸送砼管口接近塌腔頂面。小鋼管頂端也近塌腔頂，其作用有：排氣和檢查砼是否打滿塌腔，有水泥漿流下即打滿），最后一模砼襯砌施工后，從進(jìn)料口上材料進(jìn)行未施工的護(hù)拱、填充施工。

如果等塌方段砼襯砌施工完后從預(yù)留的進(jìn)料口到塌腔里進(jìn)行護(hù)拱和素砼填充。

缺點(diǎn)有：

1）上材料難；

2）電焊產(chǎn)生的煙霧損害人的身體健康；

3）砼施工后產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)排除，熱量產(chǎn)生水蒸氣會(huì)使塌腔圍巖表皮脫落，塌腔內(nèi)節(jié)理、裂隙發(fā)育，裂隙之間夾軟巖、泥脫落后，兩巖層相對(duì)產(chǎn)生滑動(dòng)，從而形成掉塊和塌方；

4） 煙霧、熱量不能及時(shí)排除會(huì)影響施工，從而影響進(jìn)度、工期。

5 進(jìn)料口封口處理

在襯砌砼背做一個(gè)用20號(hào)工字鋼的架子，倒掛Φ25鋼筋做成的網(wǎng)到離下口5cm。然后升臺(tái)車(chē)進(jìn)行砼輸送。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文只是介紹本次塌腔處理施工方案及步驟，實(shí)際操作中要根據(jù)不同類(lèi)型的圍巖結(jié)構(gòu)，并且在實(shí)際施工生產(chǎn)過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及處理問(wèn)題，達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的創(chuàng)優(yōu)工程。