摘要: 水泥攪拌樁是一種軟土地基處理的有效方法． 本文結合廣珠西線三期高速公路軟基處理的工程實踐，通過現場單樁靜載試驗，分析水泥攪拌樁承載力的承載特性．

水泥攪拌樁是用壓縮空氣將水泥漿、水泥粉體等固化劑噴入軟土地基中，并用攪拌機械將軟土與固化劑強制攪拌，由水泥和軟土間產生一系列物理化學反應，使軟土固化形成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強度的水泥土樁體，從而形成復合地基的一種地基加固方法［1］． 該方法具有適應軟土范圍較廣、采用施工工藝和投入施工的機械設備簡單、不排污、造價較低且能大幅度提高地排水板法基承載力等優(yōu)點，在高速公路、房屋建筑的地基加固等工程領域廣泛應用． 本文通過現場荷載試驗，檢測水泥攪拌樁的加固效果，分析水泥攪拌樁承載力的承載特性．

1 工程概況

本項目為廣珠西線三期中山沙溪至月環(huán)段高速公路，地處珠江三角洲河網區(qū)，地勢平坦開闊，軟土地基受近代河涌、河海角、潮汐水動力等長期作用，形成了較厚第四紀砂礫、粉粒、粘粒交錯沉積的土層，呈軟塑～流塑狀態(tài)，地質情況較為復雜． 具有天然含水量高( 30． 0% ～ 70． 2%) 、壓縮性大和抗剪強度低等特點． 線路普遍分布1 ～ 2 層軟土，各軟土層厚度空間變化較大，軟土地基長且厚深，試驗路段軟土厚度高達16 ～ 18 m，屬于飽和性軟土地基． 因此，采用水泥深層攪拌樁進行軟土地基加固處理．塑料排水板打樁機

本工程水泥攪拌樁采用P． O42． 5 號普通硅酸鹽水泥，每米摻灰量不小于55 kg，水泥摻量12 ～17%，樁徑為50 cm． 水泥攪拌樁按梅花形布置，采用“四攪四噴”施工工藝，施工次序為橫向從路中心向兩側施工，縱向從橋頭向兩側施工，采用隔樁跳打方式． 施工1 個月后對真空負壓干燥箱水泥攪拌樁進行現場荷載試驗，對水泥攪拌樁單樁抗壓承載力進行分析．

2 單樁靜載現場試驗實施

單樁豎向抗壓靜載試驗是在樁頭進行處理，布設加載裝置和計測裝置后，按有關試驗標準和方法進行． 水泥攪拌樁荷載試驗位置在LK20 + 755 ～LK20建筑地基處理技術規(guī)范最新 + 805 區(qū)段，攪拌樁試驗數量為5 根，采用堆載－快速維持加載法，荷載分級施加，每級荷載增加量為30 kN． 荷載試驗加載裝置見圖1 所示［2］．

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