上跨、下穿既有隧道，最小凈距1.1米，最小覆蓋層厚度僅4.7米，形成山體內(nèi)的隧道“立交”；

圍巖破碎、富水巖溶等不良地質(zhì)遍布；錯臺式變跨眾多、聯(lián)絡(luò)線錯綜復(fù)雜；

這個隧道便是新中梁山隧道。由中國鐵建十七局集團(tuán)承建，成渝客專6標(biāo)重難點(diǎn)工程之一。

新中梁山隧道采用左右線分修，左線4124米，右線4119米。在互通交叉中，該隧道與既有隧道構(gòu)成了同一山體內(nèi)“路在路下、隧在隧中、洞在洞上”的“立體式”交通樞紐；除正線外，新中梁山隧道還引出4條聯(lián)絡(luò)線，與正線在山體內(nèi)形成交叉；

“可以說，所累加的施工技術(shù)難度，國內(nèi)罕見。”中國鐵建十七局集團(tuán)副總經(jīng)理兼6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理文珂介紹說。

工藝創(chuàng)新：攻克施工難關(guān)

隧道施工，工藝為先。

新中梁山隧道引出多條聯(lián)絡(luò)線，斷面隨掘進(jìn)過程不斷變化，開挖、襯砌方式也隨之改變，給施工帶來新的挑戰(zhàn)。6標(biāo)“以變應(yīng)變”，科學(xué)調(diào)整開挖方法，創(chuàng)新施工工藝，有效解水管帶壓堵漏抱箍圖片決這一難題。

針對隧道斷面大且圍巖破碎地段，6標(biāo)采取“雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法”，分8步依次開挖左側(cè)壁上導(dǎo)、左側(cè)壁下導(dǎo)、右側(cè)壁上導(dǎo)……最終形成閉合式循環(huán)，有序開挖，無縫銜接，有效避免了塌方，確保了安全。隨著開挖斷面由大到小階梯式變化，6標(biāo)的開挖工法也隨之改變，分別采用crd法、cd法和臺階法依次開挖。同時，二次襯砌利用液壓缸伸縮原理，更換部分模板，對臺車進(jìn)行變跨，大大縮短了臺車洞內(nèi)拆拼時間，提高了工效。屋頂排水板怎么鋪

為確保隧道交叉且埋深較淺地段的開挖安全有序，6標(biāo)對上跨的既有隧道進(jìn)行鋼拱架臨時加固，新修隧道利用銑挖機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖；對下穿高速公路隧道，一方面采取洞內(nèi)大管棚加固，另一方面采取機(jī)械加控爆的開挖方式推進(jìn)，大大減少了對既有隧道的擾動。

重慶主城區(qū)中梁山脈已有32座隧道，對地下水系產(chǎn)生嚴(yán)重影響。新中梁山隧道所經(jīng)地層富水段落較多，最大涌水量每小時達(dá)230立方米。

為有效保護(hù)生態(tài)平衡和山上居民生產(chǎn)生活用水，6標(biāo)采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，并在富水地段采用帷幕注漿技術(shù)——在隧道開挖輪廓線周邊注漿，隧道掘進(jìn)時，在前方周邊形成“固結(jié)體”，將水阻隔在spbc型塑料排水板注漿范圍以外，達(dá)到封堵涌水的目的。

此外，針對隧道施工中可能對既有隧道及周邊建筑物產(chǎn)生擾動的實(shí)際，6標(biāo)著力在監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、爆破震速及既有隧道變形監(jiān)測等方面下工夫，確保了隧道強(qiáng)夯地基處理說明和周邊物體隨時受控，安全有序。

技術(shù)創(chuàng)新：打造工程品牌

6標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理郝軍說，以新中梁山隧道為平臺，6標(biāo)大量采用新技術(shù)、新材料，大大提升了隧道施工科技含量，樹立了十七局集團(tuán)長大隧道施工品牌。2013年，該集團(tuán)隧道施工管理現(xiàn)場會就在這里召開。

針對隧道襯砌矮邊墻容易錯臺的通病，6標(biāo)研發(fā)了“仰拱壓模施工工藝”，由原來植筋定位改為整體式固定，實(shí)現(xiàn)了材料重復(fù)利用，減輕了施工人員勞動強(qiáng)度，降低了施工成本。

6標(biāo)自主研發(fā)了“數(shù)碼電子雷管”與普通“毫秒雷管”連網(wǎng)同時起爆技術(shù)，為國內(nèi)首創(chuàng)。“數(shù)碼電子雷管”利用微電子芯片取代普通雷管中的化學(xué)延期藥，可提高雷管延時精度至1‰秒以內(nèi)。該項(xiàng)技術(shù)在保證減振效果的基礎(chǔ)上，大幅降低了施工成本，具有較高的推廣價(jià)值。

為消除隧道建成后二襯滲水的隱患，6標(biāo)優(yōu)化止水帶安裝技術(shù)——確定仰拱矮邊墻混凝土標(biāo)高后，在標(biāo)高面上安裝兩塊木板，利用鋼筋卡卡住木板，中間預(yù)留2厘米縫隙并安裝止水帶，使止水帶安裝美觀、順直，止水效果明顯。

為確保隧道安全步距不超標(biāo)，6標(biāo)把“掌子面牽著仰拱走”變成“仰拱推著掌子面進(jìn)”，從管理思路上引導(dǎo)，從考核制度上督促，根本上解決了隧道安全步距超標(biāo)問題，保證了隧道施工安全。

此外，6標(biāo)還自主研發(fā)了控制爆破、防水板反包、仰拱端模加固、鋼筋預(yù)彎等多項(xiàng)科技成果，并在全線成功推廣了混凝土濕噴工藝。他們還大力倡導(dǎo)小發(fā)明、小創(chuàng)造的運(yùn)用。他們研發(fā)的格柵鋼架“八字筋”加工設(shè)備，采用整體下料、頂壓成型的方法，提高了制作工效，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，該工藝得到中國鐵路總公司和業(yè)主單位的肯定。

管理創(chuàng)新：提升綜合水平

在采訪過程中，6標(biāo)的“六必”管理模式讓我們印象深刻。