0 引 言

濱海軟土地區(qū)采用海上筑島圍堰明挖法的超深基坑工程，相比a型塑料排水板一般的基坑工程而言，其設(shè)計(jì)及施工難度都大得多，充足的地下水補(bǔ)給以及軟黏土地層的高蠕變、fipa真空低滲透特性，帶來(lái)了基坑降水困難等一系列問(wèn)題[1-3]。本基坑范圍內(nèi)承壓含水層的存在，也加大了基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)。由于是海上作業(yè)，加之受工期限制基坑將會(huì)采取地基與基礎(chǔ)工程資料大面積全斷面開(kāi)挖的基坑開(kāi)挖方式，基坑施工過(guò)程中的超載情況將會(huì)十分普遍，對(duì)支護(hù)體系會(huì)產(chǎn)生較大的影響。對(duì)該基坑工程的分析研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以為今后類似基坑工程的設(shè)計(jì)、施工提供一定的借鑒。

1 工程概述

澳門(mén)大學(xué)新校區(qū)跨海隧道位于珠江口西岸的珠海與澳門(mén)之間的橫琴島十字門(mén)水道，連接珠海橫琴島與澳門(mén)三島之一的氹仔島，建成后為澳門(mén)大學(xué)新校區(qū)師生專用。隧道全長(zhǎng)1528 m（隧道走向如圖1），由橫琴岸上抽真空機(jī)原理段、跨海段、澳門(mén)岸上段3 段組成，其中跨海段采用圍堰明挖法修建，為本文研究對(duì)象?；由疃仍哟裁嫫鹚銥?6～25 m，支護(hù)長(zhǎng)度約530 m，隧道所處十字門(mén)水道平直、淺平，地勢(shì)低平，河面寬約560m，海水深度為0～3.8 m。

澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)過(guò)海隧道平面圖

圖2 圍堰斷面型式

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