引言

軟土地基一般都表現(xiàn)為高含水量、高壓縮性、高粘土含量、低滲透性和低強(qiáng)度等特點(diǎn)，要在這“三高二低”的軟土地基上修建好公路，必須解決好兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是路基要有足夠的穩(wěn)定性，二是工程完工后，路基沉降穩(wěn)定。為了縮短工期、加快建耐低溫高壓膠管設(shè)速度、保證工程質(zhì)量，某高速公路軟土地基試驗(yàn)段采用了一種新的加固方法真空-聯(lián)合堆載預(yù)壓法， 取得了良好的效果。

1、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固機(jī)理

眾所周知，大氣的壓力為10t/m2 ，真空聯(lián)合堆載預(yù)打樁地基處理壓法實(shí)際上就是在堆載預(yù)壓的同時(shí)，借助大氣的壓力，使兩者聯(lián)合發(fā)揮作用，加快土體固結(jié)收縮。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是用薄膜對(duì)需要加固的軟基進(jìn)行壓力排水管材密封與大氣隔離，借助射流泵抽真空，通過(guò)鋪在加固體表面的砂墊層中的管道及豎向排水體袋裝砂井將加固區(qū)內(nèi)的空氣和水抽走，形成真空，在地表砂墊層產(chǎn)生負(fù)壓，該負(fù)壓通過(guò)真空管路及豎向排水體逐漸向深度方向延升，并向四周土體擴(kuò)散，使加固上體內(nèi)部與排水通道、砂墊層中產(chǎn)生壓差，在此壓差作用下，土體中的孔隙水不斷由排水通道排出，使孔隙水壓力降低，最終使上體固結(jié)壓密。真空預(yù)壓加固過(guò)程實(shí)際上是地下水氣不斷被抽走的同時(shí)，真空度不斷向加固土體內(nèi)傳遞、擴(kuò)散并在加固土體內(nèi)形成一定真空負(fù)壓和負(fù)壓梯度的過(guò)程。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是在真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓兩種加固方法的吸水排水膠管疊加，在堆載預(yù)壓的同時(shí)再加一真空荷載同時(shí)作用，促使土體充分固結(jié)壓縮。根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理，其過(guò)程可表達(dá)為：式中分別為真空和堆載產(chǎn)生的總效應(yīng)力絕對(duì)值，為主骨架壓縮和收縮有效應(yīng)力絕對(duì)值，為真空產(chǎn)生的孔隙應(yīng)力絕對(duì)值，為堆載產(chǎn)生的孔隙應(yīng)力絕對(duì)值），從中我們可以看出真空聯(lián)合堆載預(yù)壓只是通過(guò)減少孔隙水壓力來(lái)增加土體的有效應(yīng)力和球應(yīng)力，并且土體的球應(yīng)力會(huì)使土體產(chǎn)生向預(yù)壓區(qū)內(nèi)的收縮變形，以上理論在某高速公路的施工中得到了驗(yàn)證和應(yīng)用。

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