真空自動排水器 有軌運輸?shù)脑O備配置方案：有軌運輸與無軌運輸設備配置的不同點，主要是軌道及軌行式設備所帶來的一系列對應路面與輪胎式設備的變化。

（1）開挖：基本等同于無軌運輸方式，制作簡易鉆孔臺架或先進的巖巷掘進鉆車，其腹下凈空主要通行梭式礦車（S14），蟹立爪裝碴機或挖掘裝載機（扒渣機），凈空尺寸B×h≥2.8m×3.5m。鋪設雙線軌道。平導設單線軌道，每500m設會車線一處。

（2）施工支護：與無軌運輸?shù)牟煌c在于噴錨料的運輸，有軌采用改裝4m3軌行式砼罐車運輸濕料、潮料，或采用8m3梭礦運輸潮噴料，8t蓄電池電機車牽引。

（3）出碴：扒碴、裝碴設備采塑料排水板施工公司用國產(chǎn)技術(shù)成熟的江西萍鄉(xiāng)生產(chǎn)的挖掘式裝載機(裝巖機)，或軌行式扒裝機（軌道式扒渣機）產(chǎn)能不小于120m3/h，軌距900mm，外形尺寸寬×高≤2m×2.3m。每作業(yè)面配1臺，1臺備用。

（4）運輸：采用江西礦山機械廠生產(chǎn)的防爆搭接式14m3梭式礦車，兩車為一組，軌距900mm，設備寬1710mm，高2275mm ，長11255mm，卸載時間2min，載重26t，容積14m3，轉(zhuǎn)向半徑≤20m。掘進2km配4～6臺,3km以上配6～8臺。

（5）牽引：采用直流變交流蓄電池機車，該機型牽引力大，制動力強，維修簡單，可靠性強。選用JXK12型蓄電池機車牽引2臺14m3梭車組，一般掘進2km配3臺左右，3km以上配4臺左右。每臺車設1～2付電真空熱處理設備廠家瓶組備用充電，設2～4臺可控硅整流充電機組。當然隨著現(xiàn)在的柴油牽引機車的不斷改進尾氣處理，也大大的減少了牽引成本。

（6）襯砌：與無軌基本相同，整體移動模板臺車其腹下凈空設單線通行，其凈空Ｂ×h≥2.8m×3.5m。為減少襯砌與開挖的干擾，一般在襯砌臺車前后設浮放道岔或避車線（單線時）。

（7）砼運輸：采用江西萍鄉(xiāng)產(chǎn)TS-6m3軌行式砼攪拌運輸車運輸，一般配2～3臺，以湘潭產(chǎn)12t直流蓄電池機車牽引。行車過程能實現(xiàn)自動二次拌和，防止砼離析。軌輪式砼攪拌運輸車尺寸應控制在Ｂ×h≤1.71m×3.0m，以利于開挖錯樓房基礎沉降處理車時不形成干擾，避免撞車事故。仰拱或鋪底施工時，搭設過橋通行。其它如砼輸送泵等與無軌運輸相同。

（8）防排水施工：防水板臺車與無軌相同。

（9）施工通風設備配置FBD2*55KW對旋軸流式局部通風機。

由于有軌運輸施工設備絕大部分采用軌行電動力驅(qū)動液壓，無內(nèi)燃廢氣污染，噪音小，因此作業(yè)面需風量大大降低。一般以稀釋炮煙或最低風速控制計算風量，通風效果將有明顯提高，通風設備可適當降低性能指標。瓦斯地段施工通風設備配置按瓦斯隧道防曝要求配置，風管應選用具有阻燃防靜電性能的。

（10）砼生產(chǎn)：同無軌配置。

（11）供高壓風：同無軌配置。

（12）供高壓水：同無軌配置。

（13）施工供電：基本同無軌配置，只是負荷分配稍有不同。若隧道穿越瓦斯段，則有關(guān)施工供電設備配置要求參照“瓦斯隧道施工實施細則”辦理。

（14）施工測量，同無軌配置。

（15）瓦斯氣體、粉塵檢測：同無軌。

（16）通訊器材：同無軌。

（17）軌道布置：

采用P43舊軌，16號槽鋼枕木或舊枕木，軌距900mm，軌道最小轉(zhuǎn)向半徑12m。

雙線布置時，線間距取1.9m，兩線間一般500m設一換轍線（渡線），特殊情況加密設置。穿越襯砌臺車時，設置浮放道岔自臺車中間穿行。

單線布置時，每150m設一避車道，每600m設一會車道。襯砌時，在臺車附近設避車道；臨近掌子面設調(diào)車道實現(xiàn)快速裝碴。

道岔采用6＃，利用舊軌在機械廠加工。一般正線平均運行速度10km/h，最大15km/h，過道岔速度5km/h。

臨近掌子面?zhèn)?.12m和6.25m短軌，以便接長軌道，利于軌輪式扒渣機裝碴推進。

軌道整修養(yǎng)護設專門班組，專人負責。

本隧洞除V類圍巖僅為局部“錨桿+模注混凝土”襯砌外，其余圍巖類別均采用“初期支護+二次襯砌”的復合式襯砌。支護結(jié)構(gòu)類型，二次襯砌和鋪底均為C25的防水混凝土，抗?jié)B標號為S6。HZQ2500型移動式混凝土攪拌站(25m3/h)設在洞外臨時用地內(nèi)，用HTY4型軌行式混凝土攪拌運輸車(4m3)將混凝土送到洞內(nèi)，再由HBT50C型混凝土輸送泵(水平輸送能力500m，垂直輸送能力200m)將混凝土送入鋼模襯砌臺車模板內(nèi)，一次襯砌長度12m。