提要：高速公路擴建施工，原有上跨天橋跨度不能滿足擴建后的高速公路，故需拆除老橋，原位或移位重建上跨天橋。上跨天橋的改建施工直接影響上跨及下穿通路通行，施工組織及交通組織方案是擴建工程的重點和難點，更是擴建工程施工安全控制的要點。本文對泉廈高速公路A7合同段古湖路跨線天橋的改建施工技術(shù)進行簡單闡述，為同環(huán)境下擴寬工程上跨天橋施工提供參考。

泉廈高速公路擴建工程A7合同段古湖路跨線天橋為地方道路上跨泉廈高速公路，交角為105度。原有橋梁為13種植排水板施工 2 16 13米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，重力式橋臺、擴大基礎(chǔ)，橋?qū)?.5米，設(shè)計荷載為汽 20、掛 100。移位新建跨線天橋后對原橋拆除。新建橋梁為2 30米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋，樁接蓋梁式橋臺、柱式墩，樁基礎(chǔ)。設(shè)計荷載為城 A級，橋?qū)挒?5.64米。根據(jù)合同段總體施工進度計劃，本橋工期不應(yīng)超過4個月。施工期間應(yīng)遵循高速公路“邊施工、邊通行”的基本原則。

根據(jù)新、老橋位關(guān)系，為了確保施工期間不影響高速公路正常運營及現(xiàn)有地方道路的正常通行，對天橋兩側(cè)橋臺開挖至設(shè)計承臺底標(biāo)高后進行鉆孔樁、下部結(jié)構(gòu)施工。對位于高速公路中央分隔帶中支墩，通過合理的交通組織布控，并利用原有上跨橋設(shè)專用梯道供設(shè)備、人員、材料進出施工區(qū)域。綜合考慮到大體積預(yù)制梁的存放、運輸?shù)壤щy因素，減少運輸安全風(fēng)險，預(yù)制梁在橋位就近集中預(yù)制，并采用吊重不低于140噸的架橋機架設(shè)。

新跨線天橋施工

中支墩施工場地及交通組織布控方案。中支墩施工需占用高速公路中央分隔帶及兩側(cè)超車道作為全封閉施工區(qū)域。施工區(qū)域長90米、寬10米。施工區(qū)域中央分隔帶內(nèi)的通信管線需進行遷移，中支墩施工完成后恢復(fù)。施工場地內(nèi)包括鋼筋加工場地、材料堆放場地、鉆機擺放場地和泥漿池等。

為確保原有高速公路雙向四車道通行，布置合理的交通引導(dǎo)標(biāo)識及安全警示標(biāo)識，確保過往車輛安全繞過施工區(qū)域。為減少因施工對高速公路通行造成的影響，施工人員、材料、設(shè)備等進出場需設(shè)置專用通道，根據(jù)本處新老跨線橋位的特點，各種設(shè)備、材料自原跨線天橋頂?shù)踹\至施工區(qū)域；施工人員、小型機具自原跨線天橋頂設(shè)專用梯道進出施工場地。

樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工。合理安排鉆孔順序，采用跳打法鉆進，每個墩位設(shè)一臺沖擊鉆，準(zhǔn)確定位埋設(shè)護筒。泥漿池布置在樁位附近，在一個區(qū)段內(nèi)循環(huán)利用，樁基礎(chǔ)完成后對泥漿進行集中處理，防止環(huán)境污染。鋼筋籠在加工場分節(jié)進行制作，吊車吊裝就位?；炷敛捎眉邪韬停泡斔捅眠M行水下樁基砼灌注。樁基砼達到一定強度后進行樁基檢測，檢測合格后對樁頭按施工規(guī)范要求進行處理后，進行下部結(jié)構(gòu)施工。

預(yù)制梁施工。本橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，梁板長度為30米，綜合考慮到大體積預(yù)制梁的存放、運輸?shù)壤щy因素、減少運輸安全風(fēng)險，預(yù)制梁在橋位附近集中預(yù)制。根據(jù)現(xiàn)場實際條件，在橋位就近設(shè)預(yù)制梁場。模板、混凝土及移梁等起重作業(yè)采用龍門吊完成。

臺座、底模施工時，根據(jù)定型鋼模板的相關(guān)尺寸、拉桿位置等要素施工臺座，上部貼焊10毫米厚鋼板作為面板。預(yù)拱度值按二次拋物線進行布設(shè)。

鋼筋（鋼絞線）先在模具上制作成骨架、網(wǎng)片，然后在臺座上按順序進行綁扎。鋼絞線采用現(xiàn)場加工，砂輪切割機切斷后整理成束，穿束機穿束。預(yù)應(yīng)力筋孔道由波紋管制孔，定位時用定位筋與鋼筋骨架點焊牢固，錨墊板固定在端頭模板上，與波紋管接頭處用膠帶扎緊，避免水泥漿堵塞孔道。

模板制作與安裝時，模板采用大塊拼裝鋼結(jié)構(gòu)，采取轉(zhuǎn)動脫模形式。鋼模板根據(jù)梁長分段制作，板拼裝前應(yīng)清除油污并打磨，試拼合格后才能使用。

砼澆筑分3層進行。第一層澆筑高度為50厘米，第二層澆筑高度到頂板倒角處，第三層頂板砼澆筑。三層砼面銜接時間控制在混凝土排水板塑料批發(fā)初凝以前。首先，隨著砼入模兩側(cè)對稱點動附著式搗固器，使砼更易進入箱梁各倒角處及箱梁底板；腹板砼澆筑至50厘米高時，開真空是多少壓力動側(cè)模及底模附著式搗固器約10秒，同時，在內(nèi)模底板預(yù)留槽口處采用φ20搗固器進行牽引搗固，使底板砼充盈密實。待第一層砼澆筑完畢后，分別敲擊外模和內(nèi)模底板，檢查倒角處混凝土和底板砼密實與否。然后進行二三層砼澆筑，振搗采用插入式振搗，通過輸送管入模的砼每層厚度不超過30厘米，采用插入式搗固器分層進行。

為保證骨架與鋼模板之間的凈距和箱梁體表面整體色澤，采用梅花形高標(biāo)號水泥墊塊。養(yǎng)護采用土工布灑水保濕養(yǎng)生。

在預(yù)應(yīng)力張拉方面，梁體砼強度達到設(shè)計張拉強度及齡期后，采用油表讀數(shù)與伸長值雙控制。采用兩端同步、對稱、分批張拉，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后，錨固。

壓漿及封錨時，待鋼絞線和錨具穩(wěn)定后開始壓漿?？椎缐簼{后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清洗梁端其它雜物，固定封錨模板，校核梁長，然后澆筑砼并養(yǎng)護。

上部結(jié)構(gòu)梁板安裝、橋面、護欄及附屬施工。當(dāng)梁體砼達到吊裝要求時，采用龍門吊起吊運梁車運輸?？缇€橋箱梁安裝、橋面、護欄及附屬結(jié)構(gòu)施工時，兩孔交替施工，先封閉安裝孔下半幅高速公路，另半幅并道行駛，利用該橋前后的2個中央分隔帶開口進行交通導(dǎo)流。橋頭連接線施工，交工驗收合格后，新橋投入使用。

老橋拆除施工

老橋施工拆除防落網(wǎng)、護欄等零星附屬，并徹底清理，防止垃圾墜落；采用分孔交替拆除，交替封閉施工區(qū)域，確保拆除施工及過往車輛安全；為防止高速公路路面破壞，在施工封閉區(qū)域應(yīng)鋪設(shè)砂袋墊層。

拆除上部結(jié)構(gòu)。檢查橋結(jié)構(gòu)，查閱原橋梁竣工圖紙，可根據(jù)竣工圖，復(fù)核橋身施工的實際結(jié)構(gòu)，并對連接部分進行受力點解除，為下一步起吊梁板做準(zhǔn)備。

起吊綁扎采用鋼絲繩兜底起吊，梁片之間鉆孔以便鋼絲繩穿入。捆綁完成后，兩臺50噸吊車進行起吊，一臺吊車停靠在橋下靠中央分隔帶側(cè)高速公路上，另一輛吊車?？吭谶吙鐦蛎嫔希懦鲋文_，檢查吊車本身的穩(wěn)定性。

各項準(zhǔn)備工作完成后，開始起吊中跨梁。起吊前由工程技術(shù)人員對吊裝駕駛員及指揮人員進行細致交底，指揮人員根據(jù)信號指揮起吊，起吊過程中注意觀察三方面內(nèi)容：吊車本身與地面的支撐是否牢固；吊車的起吊能力是否能滿足要求；起吊過程中主跨的真空發(fā)生器穩(wěn)定性、牢固性，任何一方面出現(xiàn)問題應(yīng)立即停止作業(yè)，待重新確定起吊方案后再吊。

拆除下部結(jié)構(gòu)。墩柱的拆除在梁板拆除完后進行，采用鏈?zhǔn)角懈顧C將墩柱切割分塊，用吊車吊至路基外側(cè)用鑿巖機破碎。

清理現(xiàn)場。將拆除產(chǎn)生的砼碎塊及砂袋全部運出現(xiàn)場，并對墩位進行平整。用水槍沖洗路面，恢復(fù)通車。在對柱及拆除的梁板進行破碎的過程中，應(yīng)不斷進行噴水、灑水工作，做到濕式作業(yè)，抑制揚塵。清理完成后，撤除所有交通布控，進行正常高速公路擴寬施工。