摘要：在對(duì)砂土層螺旋錨桿進(jìn)行錨固機(jī)理分析的基礎(chǔ)上，把錨葉阻力和砂土摩擦阻力結(jié)合考慮，對(duì)原來螺旋錨桿的錨固段進(jìn)行改進(jìn)。采用高密度擠壓摩擦錨固的理念設(shè)地基處理的方法有啥計(jì)錨桿和自攻旋進(jìn)安裝工藝。通過在西安地區(qū)5個(gè)典型的砂土層進(jìn)行可行性試驗(yàn)后設(shè)計(jì)出適合砂土層的自旋錨桿。在西安地鐵2線TJSG一4標(biāo)段的基坑支護(hù)中經(jīng)過工業(yè)試驗(yàn)，證明了理論與實(shí)踐的可靠性。

錨固技術(shù)能改變巖土體的力學(xué)特性，從本質(zhì)上提高巖土體的自身承載性能，也就從本質(zhì)上提高了工程體的內(nèi)在穩(wěn)定性，和支撐式結(jié)構(gòu)維護(hù)巖土體穩(wěn)定的方法比起來，錨固技術(shù)能達(dá)到本質(zhì)安全工程。錨桿（索）的研究在近50年取得了突飛猛進(jìn)的成果。地下工程中錨桿的應(yīng)用給施工帶來了質(zhì)的飛躍。尤其是一些臨時(shí)支護(hù)中采用錨桿技術(shù)更是顯示出其優(yōu)良的工程特點(diǎn)。上體錨桿的應(yīng)用幾乎都是以砂漿灌注粘結(jié)式結(jié)構(gòu)為錨固體。這種錨塑料排水插板固形式雖然取得了顯著成績(jī)，能夠廣泛適應(yīng)各種土體結(jié)構(gòu)工程。但其施工的復(fù)雜性，尤其是錨固體灌注后的強(qiáng)度等待時(shí)間往往嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。而土體的特性恰恰是需要農(nóng)村軟地基處理方法及時(shí)的錨固才能很好的滿足工程受力。除此之外，砂漿錨固方式進(jìn)行城l1J’地下結(jié)構(gòu)施工支護(hù)會(huì)給城市地下空間造成污染。這2點(diǎn)就大大限制了砂水管試壓泵漿錨桿在土層的應(yīng)用。因此，砂漿錨桿（索）盡管具有很多優(yōu)點(diǎn)還是在城市地下結(jié)構(gòu)應(yīng)用較少。

詳情請(qǐng)見附件！