一.般路基邊坡常見病害

由于路基邊坡大面積裸露于空間，長期受自然因素的強烈作用，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強度 降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導(dǎo)致強度衰減和剝蝕；地表水沖 刷，地下水侵入，使巖土表面失穩(wěn)，極易加劇邊坡的病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，地基承載力下降，引起路基沉陷，導(dǎo)致邊坡病害；邊坡防護型 式不當(dāng)，導(dǎo)致防護失??；邊坡或橋臺背填料壓實度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲害或成活率降低等等，均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。

(1)邊坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害，亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡坍方可以分為剝落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等

(2)邊坡沖溝：多發(fā)生在匯水集中區(qū)或高填路段，誘發(fā)原因有：急流槽位置或間距設(shè)置不當(dāng)；邊坡壓實度不足；防護型式不當(dāng)(多為分散排水時)；邊坡土質(zhì)不良 等因素。

(3)防護體滑落：誘發(fā)原因有：水毀；圬工砌筑質(zhì)量不符合要求；勾縫不密；未設(shè)粗砂濾層或泄水孔；坡腳支撐不穩(wěn)。

(4)防護剝蝕誘發(fā)原因有：風(fēng) 化；假縫；溫差脹縮；干濕脹縮。

(5)急流槽懸空誘發(fā)原因有：急流槽尺寸偏小導(dǎo)致泄水不及；數(shù)量過少導(dǎo)致排水不及；槽內(nèi)泄水不暢導(dǎo)致濺水；急流槽基礎(chǔ)不實 等。

(6)路塹塌方誘發(fā)原因有：巖土地質(zhì)不良；路塹頂部水浸入；風(fēng)化等。

塑料排水板凹凸型多少錢(7)坡腳淘蝕誘發(fā)原因有：護面墻設(shè)置不當(dāng)；排水溝尺寸偏??；護面墻基礎(chǔ)不牢等

（8)草皮沖蝕誘發(fā)原因有：坡陡，水流流速>1.2m/s；草種不適；邊坡壓實度不足等。

(9)植草枯死誘發(fā)原因有：土質(zhì)、環(huán)境不適；草種不適；病 蟲害；壽命終止。

二、路基邊坡防護設(shè)計原則

公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保 護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效 益。因此，邊坡設(shè)計應(yīng)遵循安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路的設(shè)計原則。

三、路基邊坡防護方法

1.植草防護。植物防護 則是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境， 調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡單、經(jīng)濟。植草防護應(yīng)選擇根系發(fā)達、莖矮葉茂耐旱草種，嚴禁采用生長在泥沼地的草皮。直接植草護 坡方法如下：其一，在土質(zhì)坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接噴灑在坡面上，優(yōu)點地基處理的主要方法是方法簡單、施工方便、成本較低，但易受風(fēng)雨的侵蝕；其二，在修整好的坡面 上，將粘土、種子地基與基礎(chǔ)承包資質(zhì)、肥料、水等混合物用噴漿機直接噴射于坡面，與原土壤粘合，種子發(fā)芽后便會植根于邊坡土壤中，形成整體保護。上述兩種方法在植草初期，應(yīng) 免常用地基加固受風(fēng)雨的侵蝕，可覆蓋纖維網(wǎng)，由于坡面沒有任何的加筋處理，在暴雨和徑流的沖蝕下極易導(dǎo)致坡面破壞，因此一般應(yīng)在每年3-5月進行。

植草防護設(shè)計圖

2.工程防護。工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴重、節(jié)理發(fā)育不良的巖石路基邊坡等，采取工程防護措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護。

3.干砌片石。干砌片石適用于保護邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害，以及保護浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對嚴重潮濕或有凍害的路段、長期承受主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護，可用于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護，坡度為1：1.5-1：2。

干砌片石設(shè)計圖

4.漿砌片石。漿砌片石設(shè)置在浸水路堤及可能發(fā)生坡面被沖刷的土質(zhì)邊坡，應(yīng)做好排水與防護的結(jié)合，否則不宜采用。當(dāng)水流速度較大時（如4-5m/s）， 波浪作用較強，以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時，宜采用漿砌片石防護，必要時可與浸水擋墻或護面墻同時設(shè)置。漿砌片石護坡優(yōu)點是耐久性較好， 適宜防護不同控制邊坡中的巖土層和不同位置的邊坡，且造價適中，故適用于上下邊坡中的一般坡面。

漿砌片石設(shè)計圖

5.拱式、網(wǎng)格防護。這種防護方式克服了魚鱗狀砌石防護排水抗沖刷能力弱和污工量大的特點，最大限度地綠化坡面，外觀較好，在高填方、長直線的護坡段， 能達到美化、綠化的雙重效果，是近年來公路防護常用的方法之一。缺點是施上較繁瑣，勞動強度大，對坡面要求嚴格，拱內(nèi)必須填土植草或進行其他工程防護，否 則易被雨水沖蝕。

拱式、網(wǎng)格防護

6.預(yù)制塊鋪砌防護。這是目前高速公路上應(yīng)用較多的護坡方法之一，由于預(yù)制塊的規(guī)格一致，易于施工，外觀整齊，最大限度地減少了坡面防護對植草綠化的依 賴性，即使坡面綠化效果不好，也不容易造成太嚴重的沖刷現(xiàn)象，所以，目前大多數(shù)高速公路采用這種方式，缺點是造價高，施工難度大。

預(yù)制塊鋪砌防護

7.噴射混凝土防護。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法為直接將高標號砂漿噴射在大致平整的巖面上，使坡面易松散的顆粒得以穩(wěn)固，保證行車及行人 的安全。它用于表層易松散的風(fēng)化巖面。錨噴法，其工作原理是利用錨桿將滑動體固定在山體上，以錨桿約束山體的滑動，并在滑動體表面錨頭上加掛鋼筋網(wǎng)并噴射 混凝土，在滑動體表面形成鋼筋混凝土板體結(jié)構(gòu)，這樣可以將松散的巖石固定為一個整體，以達到徹底根治滑坡的目的。錨噴法適用于大部分巖石土和碎石土等地質(zhì) 結(jié)構(gòu)山體和易產(chǎn)生滑坡地段，它可預(yù)防早期滑坡的產(chǎn)生。只要產(chǎn)生滑動的區(qū)域面積不很大，滑動層不很厚，都可以采用此方法。

此外，對于邊坡破壞較 嚴重的情況，如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等，必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性（強度方面）和安全性（變形方面）。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征 和滑坡加固治理與防護工程特點，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應(yīng)小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌 方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。

四.設(shè)置邊坡防護的一般要求

(1)路基防護應(yīng)按照設(shè)計、施工與養(yǎng)護相結(jié)合的原則，深入調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜，就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。不要輕易取消或減少必要的防護工程措施，而給養(yǎng)護管理遺留繁重的工作量。

(2)對于水流、風(fēng)力、降水以及其他因素可能引起路基破壞的，均應(yīng)設(shè)置防護工程。在沖刷防護設(shè)計中，要綜合考慮，使防護工程收到更好的效果。

(3)在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細砂與易于風(fēng)化的巖石邊坡，以及黃土和黃土類邊坡，均宜在土石方施工完成后及時防護。路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡巖組成及坡面弱點分布情況考慮全面防護或局部防護。

(4)對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護坡、石籠或混凝土預(yù)制板等，以抵抗水流的沖刷和淘刷。需要改 變水流或提高坡腳處粗糙率，以降低流速，減緩沖刷作用時，可修筑壩類構(gòu)造物。對于沖刷嚴重地段(急流區(qū)、頂沖地區(qū))，可采用加固邊坡(砌石護坡)和改變水 流情況的綜合措施；水下部分可視水流的淘刷情況，采用砌石、石籠或混凝土預(yù)制板等護底護腳。砌石基礎(chǔ)應(yīng)置于沖刷線以下0.5~1.0m，水上部分采用輕型 防護即可。

(5)坡面防護一般不考慮邊坡地層的側(cè)壓力，故要求防護的邊坡有足夠的穩(wěn)定性。但護面墻可用于極限穩(wěn)定邊坡。

(6)對高而陡的防護構(gòu)造物，設(shè)計時要考慮設(shè)置便于維修檢查的安全設(shè)施。