姑蘇城外，太湖湖畔

一座綠色與智慧并存的地下城完美亮相

這是北京建工匠心打造的

蘇州太湖新城地下空間

不僅刷新了全國已建成地下空間的單體規(guī)模紀(jì)錄

也是全國首個獲得綠色建筑三星標(biāo)識認(rèn)證的

獨立式地下空間

一起走進這座地下城為北京建工建設(shè)者點贊

Part 01

六位一體超強設(shè)計

蘇州太湖新城地下空間位于蘇州市吳中區(qū)境內(nèi)，南北呈倒T字形，北起友翔路、南鄰蘇州灣，橫跨東太湖路和溪虹路，南端距太湖僅32米。秉承剛?cè)岵?、和諧城市的設(shè)計理念，蘇州太湖新城地下空間采用地下空間開發(fā)+軌道交通+地下管廊+周邊地塊地下連接+海綿城市+智慧城市六位一體的建設(shè)規(guī)劃，成為地下空間綜合開發(fā)應(yīng)用的一個典型案例，代表了目前國內(nèi)城市地下空間規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的最高水平。

地下一層為商業(yè)和餐飲，占地面積10萬平方米，位于中央商務(wù)區(qū)核心部分向南北延伸的中軸大道下方，與地鐵4號線蘇州灣北站站廳層采用平面垂直交叉的方式聯(lián)通。中間在各商業(yè)街區(qū)之間穿插設(shè)置了多個下沉式廣場、采光井和中空空間，形成與自然融合的富有魅力的地下商業(yè)街道。南端是規(guī)模龐大的水盤天窗，通過具有開放感的玻璃屋頂和投影技術(shù)引入自然光并在建筑內(nèi)映射出太湖水底景象，打造融太湖湖畔景觀及周邊功能區(qū)為一體的城市客廳。

地下二、三層為可容納3000余車輛的大型車庫，充分利用地下空間，地下建筑盡可能相互聯(lián)通，使商務(wù)中心區(qū)內(nèi)的小汽車交通出發(fā)、轉(zhuǎn)換更加便捷有效，構(gòu)建集軌道交通、地面公交、小汽車、自行車、步行等于一體的完整高效的綜合交通體系。

地下空間與周邊的綜合管廊同期規(guī)劃建設(shè)并投入使用，把電力、電信、給水、中水等多種管線敷設(shè)在管廊中，最大限度地減少了地下空間開發(fā)及配套工程施工對周邊資源的占用和地面交通的影響。地下三層共計預(yù)留了34個對接口后期可與周邊地塊的地下室互聯(lián)互通，為地下空間資源共享創(chuàng)造條件。

引入海綿城市和智慧城市理念，地下空間的地面部分采用透水鋪裝，地下設(shè)置1套2000立方米雨水回用系統(tǒng)，為地下空間沖廁、車庫沖洗等提供循環(huán)用水；地下車庫專門設(shè)有出入口管理、車輛引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒗U費、地基淤泥處理輔助性管理等智能系統(tǒng)，解決車輛進出停車場慢、尋車?yán)щy等問題，以達到停車場方便、快捷運行的目的。

Part 02

綠色三星超強品質(zhì)

蘇州吳中太湖新城地下空間堅持人與建筑、人與自然和諧共生的發(fā)展理念，將地下交通、公共服務(wù)和自然景觀融為一體。北京建工依托綠色智慧全產(chǎn)業(yè)鏈，成功將其打造成為全國首個獲得綠建小區(qū)地基下沉怎么辦三星級標(biāo)識認(rèn)證的獨立式地下空間。

根據(jù)功能特點和環(huán)境條件，項目團隊因地制宜地采用了多項綠色建造技術(shù)，如高性能圍護結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化、透水地面、雨水回滲和中水回用系統(tǒng)、自然通風(fēng)和采光系統(tǒng)、低能地基基礎(chǔ)加固方法耗設(shè)備系統(tǒng)、可再生能源利用等，通過技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)計施工方案、建筑裝飾一體化設(shè)計施工、全過程使用BIM技術(shù)等多種舉措，打造出一座節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的生態(tài)建筑。

Part 03

創(chuàng)新引領(lǐng)超強建造

要將美好藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，建設(shè)者面臨重重考驗。地下空間基坑面積約10萬平方米，深18.6米，在太湖湖畔軟土地層進行如此大規(guī)模的深基坑施工，在國內(nèi)尚屬首次。針對軟土地層超大深基坑設(shè)計施工難題，項目團隊組建了由科研院校、設(shè)計單位、施工單位共同參加的科研攻關(guān)團隊，結(jié)合項目的進展對各個階段的設(shè)計施工方案進行動態(tài)優(yōu)化。

針對項目南區(qū)長達572米的長條形基坑，項目團隊創(chuàng)新提出了強支撐、軟分坑的設(shè)計施工方法，通過適當(dāng)加大內(nèi)支撐的剛度，使得按照傳統(tǒng)工藝需要分成4個小基坑施工的南區(qū)基坑實現(xiàn)了一次性分部遞進開挖，流水作業(yè)，大大提高了施工效率，縮短工期約40%，降低基坑造價約12%。同時通過水泥土攪拌樁墻實現(xiàn)分區(qū)域降水，最大限度地減少了基坑降水對周邊環(huán)境的影響，確保了太湖大堤的安全。

南方多雨的季節(jié)也為項目施工安全帶來了極大的挑戰(zhàn)。由于汛期太湖水位升高，土層含水量大，南側(cè)地下室外側(cè)邊線與已經(jīng)建成的蘇州灣大堤中心線為32米，施工過程中必須確?；影踩吞蟮痰姆€(wěn)定。為確保安全高效施工，項目團隊研發(fā)了遠程智能自動監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時反饋監(jiān)測對象的變化情況，及時采取有效的應(yīng)對措施，降低了基坑工程安全風(fēng)險，同時提高了監(jiān)測效率，可節(jié)約人工80%，有力提升了智能建造水平。

排水板怎么鋪

另外，南方多雨，汛期太湖水位高，土層含水量大，南側(cè)地下室外側(cè)邊線與已經(jīng)建成的蘇州灣大堤中心線為32米，施工過程中必須確?；影踩吞蟮痰姆€(wěn)定。項目經(jīng)理劉向科介紹。為確保安全高效施工，項目團隊研發(fā)了遠程智能自動監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時反饋監(jiān)測對象的變化情況，及時采取有效的應(yīng)對措施，降低了基坑工程安全風(fēng)險，同時提高了監(jiān)測效率，可節(jié)約人工80%，有力提升了智能建造水平。目前，項目團隊總結(jié)省部級工法1項、發(fā)明專利6項、實用新型專利10項、發(fā)表核心期刊論文12篇，并榮獲了中建協(xié)BIM大賽一等獎、中施企協(xié)科技進步一等獎等多個獎項。