基坑開挖期間常見問題

I 鄰近房屋不均勻

某深基坑，9 m深，位于老城區(qū)，與周邊建筑(天然地基淺基礎(chǔ))距離較近，基坑周邊管線密布，有些已棄用，管線分布情況不明確．深基坑采用鉆孔灌注樁和一道支撐進行支護，鉆孔樁外施工一排三軸水泥土攪拌樁作止水帷幕．基坑開挖期間，監(jiān)測單位發(fā)現(xiàn)基坑西側(cè)水位持續(xù)下降，一幢建筑物發(fā)生不均勻沉降，墻體開裂，立即報警，施工單位停止開挖．對原設(shè)計方案進行認真分析后發(fā)現(xiàn)以下幾點造成變形的原因：

①三軸攪拌樁止水帷幕樁頂未施工至地面，而是比地面落低1．50 m；

②止水帷幕有多處滲漏現(xiàn)象；

③基坑邊分布的多處污水管本身就年久失修有老化現(xiàn)象，開挖后上部土層產(chǎn)生的位移加劇管線的拉裂，造成流水、流土現(xiàn)象，致使房屋發(fā)生不均勻沉降繼而墻面開裂．設(shè)計單位提出加固方案，即地基塌陷處理在三軸攪拌樁止水帷幕后采用高壓旋噴樁進行加固，經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^后具體實施．基坑經(jīng)加同后開挖過程中未出現(xiàn)問題，順利開挖至坑底，現(xiàn)已開挖完畢，地下室結(jié)構(gòu)已封頂．

2 周邊管線破壞、道路開裂

老城區(qū)某基坑，6 m深，東側(cè)與民房(4層，天然地基淺基礎(chǔ))距離僅為3．0 m，北側(cè)、西側(cè)與道路距離為5．0 m，南側(cè)與廠房距離約10．0 m．基坑?xùn)|側(cè)采用‘p800@1000鉆孔灌注樁+角撐進行支護，灌注樁后設(shè)一排水泥土攪拌樁止水，其余側(cè)采用重力壩形式進行支護．基坑?xùn)|側(cè)開挖后，樁后炙處漏水、流砂，地面硬化層開裂，負壓真空上料機采用壓密注漿加真空吸料高壓風(fēng)機固后順利澆筑底板．基坑其余側(cè)開挖后位移較大，北側(cè)道路綠化帶出現(xiàn)多條裂縫；西側(cè)道路人行道嚴重下沉，人行道下多條市政管線被破壞；南側(cè)重力壩靠基坑側(cè)一排水泥土攪拌樁向坑內(nèi)倒塌．后采用高壓旋噴樁加固，并設(shè)鋼板樁和拉錨，現(xiàn)已施工至地上兩層．此工程位于老城區(qū)，雜填土層較厚，攪拌樁施工存在困難，攪拌不均勻，致使攪拌樁成樁質(zhì)量較差，最后釀成事故．

3 流砂

太倉南部有一5 m左右深的基坑，其坑底一般位于粉土層與淤泥質(zhì)土層的交接處，于前期預(yù)降水后開挖，一般開挖地面下3．0 m是較為成功的，但進行下一步開挖時比較困難，坡面坍塌，邊坡難于形成．究其原因是因為粉土層中夾多層淤泥質(zhì)薄層，淤泥質(zhì)土中又夾雜粉土薄層，降水效果不佳，故而施工困難．一般的解決辦法是在坡腳處再施工一排塑料短管進行降水．

4 開挖高差部位樁土流失

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)今私家車的擁有量呈飛速發(fā)展趨勢．為緩解停車矛盾，新開發(fā)的住宅小區(qū)均設(shè)有地下室．一般情況下號樓地下車庫基底埋置較淺，純地庫基底埋深較深．號樓地庫與純地庫間就存在高差．高差部位的樁間距很近，這就給施工帶來難度．同時，這些開發(fā)項目一般都工期緊張，施工單位為搶工期，一般都采取先開挖多層、高層處基坑，而純地下車庫部位后挖，這就違背了先深后淺的原則，產(chǎn)生了很多安全隱患．

某大型住宅小區(qū)，多層號樓地下室與地下車庫存在著2．5 rn左右的高差．開發(fā)商為節(jié)約成本，將原設(shè)計的高壓旋噴樁改用槽鋼進行高差部位的加固，開挖期間正值雨季，結(jié)果號樓部位樁間土大量流失，后用注漿方法進行加固．

5 鋼板樁施工問題

鋼板樁支護結(jié)構(gòu)憑借自身的優(yōu)點(施工速度快、止水性能優(yōu)越、經(jīng)濟性好、環(huán)保)在深基坑圍護中有著廣泛應(yīng)用，但是由于施工等問題也造成了很多事故．

某基坑鄰近活動板房部位采用鋼板樁(拉森鋼板樁)圍護，由于施工時鋼板樁的垂直度控制不好，下部未咬合，基坑開挖后出現(xiàn)流土現(xiàn)象，致使活動板房混凝塑料排水板地基處理土基礎(chǔ)底板下土層被掏空．為保證人員安全，拆除了兩間活動板房．某基坑用鋼板樁進行圍護，在開挖期間位移很小，但在鋼板樁拔出過程中對周邊土體擾動較大，致使鄰近的塔吊發(fā)生傾斜．