隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展, 我國城市地鐵工程進入了一個蓬勃發(fā)展的階段。地鐵這一交通方式因其運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘塑料保護排水板施工坐方便等優(yōu)點, 被越來越多的城市所采用。城市地鐵工程一般位于城市的繁華地段, 在興建地鐵工程的同時, 將不可避免的涌現(xiàn)出一些巖土工程技術(shù)問題, 尤其是城市真空保壓地下施工引起的地表沉降、塌方等可能危及人的生命及周邊建筑物和地下管線的安全, 造成經(jīng)濟損失和社會影響。因此, 研究地鐵施工測量與信息反饋技術(shù)手段控制沉降和塌方具有重要的現(xiàn)實意義。地下施工的基本特點是“地質(zhì)條件復雜, 基礎信息缺乏”。施工測量是標定和檢查施工中線方向、測設坡度和放樣建筑物, 測量是施工的導廠房地面下沉處理方案向, 是確保工程質(zhì)量的前提和基礎。地鐵工程施工測量的施測環(huán)境和條件都很復雜, 測量要求精度高, 必須精心施測和進行成果整理, 且工程測量成果必須符合規(guī)范要求[ 1-7] 。

本文引例北京地鐵4號線、北京南站14號線南站預留工程塑料排水板c型價格, 其位于地鐵北京南站兩側(cè), 西起馬家堡西路, 東至馬家堡東路, 包括暗挖隧道和豎井兩個方面。豎井采用暗挖法施工, 提出了合理的施工測量方法。

聯(lián)系三角形定向測量示意圖

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