摘要 工程監(jiān)測在城市軌道交通工程安全風(fēng)險管控中正發(fā)揮積極作用。在總結(jié)預(yù)警思想、概念、方法和工程監(jiān)測預(yù)警現(xiàn)狀、特點的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市軌道交通工程監(jiān)測的項目、對象與內(nèi)容，分析了影響工程監(jiān)測控制指標(biāo)確定和預(yù)警的因素，對工程監(jiān)測預(yù)警進(jìn)行了分類（監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警、監(jiān)測綜合預(yù)警和工程監(jiān)測預(yù)警）和分級（黃色、橙色和紅色），并研究建立了預(yù)譽(yù)的信息上報、發(fā)布、響應(yīng)處置、消警及其分級管理體系，對規(guī)范工程監(jiān)測及預(yù)警管理工作、提高工程風(fēng)險預(yù)控水平和為制定相關(guān)政策制度具有參考價慎。

城市軌道交通地處復(fù)雜的城市環(huán)境條件、地質(zhì)巖土條件之卜．工程建設(shè)又不可避免地帶來新的安全風(fēng)險技術(shù)與管理問題．因施工不當(dāng)引發(fā)的工程結(jié)構(gòu)破壞、地層變形和地表沉降（隆起）等．可危及工程自身和周邊環(huán)境安全．會帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會影響。如2003年7月1口上海軌道交通4號線浦東南路至南浦大橋站區(qū)問事故、2007年3月28口北京地鐵10號線蘇州街站東南出人口塌方事故、2008年11月15口杭州風(fēng)情大真空的原理道地面塌陷事故等慘痛教訓(xùn)．為人們敲響了警鐘。

工程事故的不斷出現(xiàn)．使安全風(fēng)險意識逐漸深入人心．其中工程監(jiān)測及其預(yù)警作為信息化施工和安全風(fēng)險管控的“眼睛”．在全國城市軌道交通工程安全風(fēng)險管控的研究和實施的需求和發(fā)展趨勢凸顯。目前，國內(nèi)主要軌道交通建設(shè)城市探索研究或構(gòu)建了安塑料防排水板全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警管屋頂綠化塑料排水板理體系．力圖通過監(jiān)測信息分析、風(fēng)險判定和預(yù)警預(yù)報．及時發(fā)現(xiàn)安全隱患和采取應(yīng)對措施．降低安全風(fēng)險。但工程監(jiān)測預(yù)警及管理的依組合排水板據(jù)及方法相對不足．在控制指標(biāo)、預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)警反饋與責(zé)任機(jī)制及暢通運行等方面有待規(guī)范。因此研究制定科學(xué)、合理的監(jiān)測預(yù)警技術(shù)和管理措施．有效發(fā)揮工程監(jiān)測及預(yù)警在軌道交通建設(shè)的安全保障作用．為實現(xiàn)安全管理目標(biāo)和工程建設(shè)的安全、順利與快捷推進(jìn)保駕護(hù)航．是當(dāng)前巫待解決的重大問題之一。

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